自从印度提出要修建连接德里、孟买、金奈和加尔各答的“钻石四边形”高铁网后，这个项目就像钻石般吸引着来自中国、日本、法国、西班牙等国的铁路企业。

从现在的形势看，这项铁路计划的第1个项目，连接孟买和古吉拉特邦的区间线路可能要落入日本企业手中。如果真的如此，这将是日本在2007年建成台湾高铁后，第二次全面获得车辆和运行系统的大订单。而这一次，是在潜在市场更大的印度。

日印两国政府自2013年底起启动铁路项目的商业化调查，将于今年7月确定最终报告。2月28日，日本方面参与调查的日本国际协力机构(JICA在印度首都新德里提出展望，认为商业化调查的最终报告会得出“新干线方式最佳”的结论。

一名印度铁道部高官也对《日本经济新闻》说：“日本技术世界第一，希望携手推进这一计划。我们正朝着‘正确方向’前进”。不少印度官员和工程师看重日本的隧道挖掘技术。而日本高铁开通50年保持乘客死伤事故为零的纪录，以及可以数分钟间隔运行的经验，都对印度人有不小的吸引力。

这条区间线路长约500公里，工程总投资超过142亿美元，预计在2017年开工建设。印度政府此前说，这条线路将建立12个车站。最高速度达每小时320公里，运行时间将从现在的约8小时缩短至2个半小时左右。

当然现在只是具备了一个初步的倾向。下面两国政府和企业还会展开商务洽谈。对于印度而言，肥肉肯定不是白给的。印度方面很可能提出机车要在当地生产等条件，日本企业能在多大程度上接受将成为焦点。至于其余线路建设项目花落谁家，相信还会有一番明争暗斗。但对于不少国家的铁路企业，现在要考虑“如果日本先下一城，后面该怎么办”的问题了。（新华社）