国际在线：三菱汽车公司4款轻型汽车油耗造假事件正持续发酵。4月26日，三菱公司高层召开记者会，承认在过去25年都没有按照日本政府相关规定计算油耗数据。而在27日凌晨又传出消息，三菱汽车最高经营责任人、会长益子修已经决定辞职。正如社长相川哲郎所言，三菱汽车已经到了生死存亡的关键时刻。

在26日的记者会上，相川哲郎社长亲口承认，造假时间远比之前外人认为的15年还要长，最早可以追溯到1991年，换句话说，在2000年、2004年先后两次爆出隐瞒车辆召回丑闻之前，三菱汽车就已经开始违规计算油耗，“我们没有采用法律规定的滑行试验方法，而采用了高速滑行试验方法来收集滑行阻力数据，并为了让油耗看上去更低，在录得的数据中选取最小的数值来设定车辆的滑行阻力数据。”

在长达25年的时间里，一直无人质疑油耗数据存在问题，这也使得三菱的胆子越来越大，从最初的造假仅仅是偷换计算方法，选取对己有利的数据，到最近几年，他们干脆直接根据需要，随便篡改油耗数据。社长相川哲郎说：“车辆的目标油耗在2011年2月的时候，定值为26.4公里/升，此后经过社内会议的讨论多次上调，在2013年2月的时候将最终数值定为了29.2公里/升。”

现在三菱汽车的处境可谓四面楚歌：一方面要应对来自政府、商业合作伙伴和消费者的各种赔偿要求；另一方面还要面向三菱集团内部出现的应该拒绝向三菱汽车提供资金支持的声音。

27日凌晨，日本媒体爆出掌舵三菱汽车超过10年的会长益子修决定辞职的消息，面对内忧外患，这或许仅仅才是三菱汽车生死存亡之战的第一幕。